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更换火花塞的里程数

作者:|发布时间:2014-07-14|标签:汽车保养常识

车友小张的爱车三万公里的时候,按保养手册的规定,应该更换火花塞的。三万公里保养前,小张觉得发动机工作状态挺好,没必要更换火花塞。向有经验的老司机咨询,老司机说,没有问题就不要换火花塞。

三万公里保养时,小张没有更换掉爱车的火花塞。小张爱车的里程数接近四万公里的时候,小张在本地汽车调频节目中,听到主持人对于听众关于火花塞更换周期的回答,主持人说普通火花塞的更换周期是3万公里,并不是说过了三万公里火花塞就不能用了,最让人担心的是,如果火花塞老化严重,发生电极断裂的问题,掉进发动机汽缸中的电极会导致发动机的严重损坏,即便是最乐观的情况,也需要开缸盖,取出脱落的电极。

听过汽车节目主持人关于火花塞更换周期的谈话内容后,小张在紧接着的一次例行保养时,换掉了火花塞。维修保养的师傅取下原车旧的火花塞,与新火花塞放在一起比较,最直观的是,就火花塞上面一层积碳,旧火花塞的电极之间的间隙明显大于新火花塞。

保养完后,起动发动机,让发动机怠速运转,坐在驾驶室,手握方向盘的小张立即感受出了不同:怠速时,爱车的方形盘抖动明显减轻!而方向盘的抖动现象,正是在爱车里程数超过3万公里后才被小张注意到的。

小张明白了,不能等到火花塞不能用,发动机运行出现问题的时候再更换火花塞。普通火花塞使用三万公里后,点火间隙增大,火花塞上面附着的积碳等,都会导致火花塞的点火能力下降,影响大发动机的工作,这种影响,经常是不被车主注意到的,比如发动机的动力减弱,发动机运行时抖动,起动时间变长,百公里油耗增大等等。其实,按规定更换火花塞,长远来看,其实更省钱。

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